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      為什么說現(xiàn)代航空旅行正在變成 新空中煉獄 ?

      發(fā)布時(shí)間:2025-03-17 01:47:24 發(fā)布者:admin

      各位老鐵最近坐飛機(jī)了嗎?不知道你們有沒有這種感覺——現(xiàn)在的機(jī)艙越來越像高壓鍋,從值機(jī)到落地全程都在考驗(yàn)人類忍耐力。今天咱們就來嘮嘮這個(gè)被網(wǎng)友戲稱為"新空中煉獄"的航空困局。

      ??#1 機(jī)票價(jià)格VS座位空間:誰在偷走我們的舒適度?前陣子朋友老王去三亞旅游,回來跟我吐槽:"現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)艙座位擠得跟沙丁魚罐頭似的,我這1米8的大個(gè)子,膝蓋直接頂著前座!"這話真不是夸張,國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,過去十年經(jīng)濟(jì)艙座位間距平均縮短了5厘米,但票價(jià)卻漲了38%。

      為什么說現(xiàn)代航空旅行正在變成 新空中煉獄 ?

      更絕的是某些航司搞的"超值經(jīng)濟(jì)艙",說白了就是把原本的座位拆成更小單位。有網(wǎng)友實(shí)測過,某廉價(jià)航空的座位寬度只有43厘米,比標(biāo)準(zhǔn)辦公椅還窄7厘米!難怪有人開玩笑說,現(xiàn)在坐飛機(jī)得提前練習(xí)瑜伽才能把腿塞進(jìn)去。

      為什么說現(xiàn)代航空旅行正在變成 新空中煉獄 ?


      ??#2 看不見的"空中收費(fèi)站"不知道你們注意到?jīng)]有,現(xiàn)在連選座位都要額外收費(fèi)了!靠窗位加50,緊急通道加200,托運(yùn)箱子按公斤計(jì)費(fèi)。有次我親眼看見隔壁大媽為了省托運(yùn)費(fèi),硬是把羽絨服塞進(jìn)登機(jī)箱,結(jié)果在安檢口被要求現(xiàn)場開箱,場面那叫一個(gè)尷尬。

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      更魔幻的是餐食縮水。以前經(jīng)濟(jì)艙好歹有個(gè)熱餐盒,現(xiàn)在國內(nèi)短途航線直接發(fā)袋裝小面包,國際航班也開始流行預(yù)付費(fèi)餐食。我表妹去年飛歐洲,12小時(shí)航程只拿到兩片冷三明治,下飛機(jī)時(shí)餓得眼冒金星。


      ??#3 當(dāng)科技遇上"服務(wù)降級(jí)"現(xiàn)在航司都在推自助值機(jī)和電子登機(jī)牌,表面看是科技便民,實(shí)際是變相裁員。上個(gè)月我在虹橋機(jī)場親眼目睹,十幾個(gè)自助值機(jī)柜臺(tái)前擠滿不會(huì)操作的老年人,唯一的人工柜臺(tái)排了四十多分鐘隊(duì)。有位大爺急得直跺腳:"我花錢買票還要自己當(dāng)檢票員?"

      更糟心的是客服熱線。有次航班取消,我打了3小時(shí)客服電話才接通,機(jī)器人永遠(yuǎn)在說"當(dāng)前坐席繁忙"。后來刷微博才發(fā)現(xiàn),航司客服人員數(shù)量比疫情前減少了60%,但客流量恢復(fù)了85%,這比例怎么看都不對(duì)勁吧?


      ??#4 破解困局的N種可能性說到這兒肯定有人要問:"難道就沒辦法改變這種'新空中煉獄'嗎?"其實(shí)航司也有苦衷,航空燃油價(jià)格比三年前漲了130%,人工成本增加25%,這些壓力最終都轉(zhuǎn)嫁到乘客身上。

      不過好消息是,有些航司開始嘗試新玩法:? 分時(shí)定價(jià)系統(tǒng)(避開高峰時(shí)段能省30%票價(jià))? 個(gè)性化服務(wù)包(按需購買餐食、行李額)? 靜音艙位(多花200塊就能享受無兒童區(qū)域)

      最近聽說某航司試點(diǎn)"站立式座位",雖然爭議很大,但至少說明行業(yè)在尋求突破。個(gè)人覺得,與其在硬件上拼命壓縮,不如在服務(wù)細(xì)節(jié)多下功夫。比如提供免費(fèi)頸枕、增加機(jī)上娛樂內(nèi)容,這些低成本改進(jìn)反而更能提升體驗(yàn)。


      ???#5 乘客自救指南面對(duì)這種局面,咱們普通旅客也不是完全沒招:1. 善用比價(jià)網(wǎng)站,抓住特價(jià)票"放血日"(通常周三上午10點(diǎn))2. 自帶"生存套裝":充氣腳墊+降噪耳機(jī)+零食包3. 提前48小時(shí)網(wǎng)上值機(jī),能搶到相對(duì)寬松的座位4. 加入常旅客計(jì)劃,累積的里程可能比想象中管用

      有次我飛廣州,用會(huì)員積分換了前排座位,居然比后排多出10厘米腿部空間!雖然整體環(huán)境還是擠,但這點(diǎn)小確幸足夠支撐3小時(shí)航程了。


      說到底,所謂的"新空中煉獄"其實(shí)是整個(gè)航空業(yè)轉(zhuǎn)型期的陣痛。既要控制成本又要提升服務(wù),這個(gè)平衡點(diǎn)確實(shí)難找。不過話說回來,現(xiàn)在高鐵越來越快,說不定哪天咱們真能實(shí)現(xiàn)"地上飛"呢?到那時(shí),航司們怕是得哭著求大家坐飛機(jī)了吧?

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