為什么說現(xiàn)代航空旅行正在變成 新空中煉獄 ?
各位老鐵最近坐飛機了嗎?不知道你們有沒有這種感覺——現(xiàn)在的機艙越來越像高壓鍋,從值機到落地全程都在考驗人類忍耐力。今天咱們就來嘮嘮這個被網(wǎng)友戲稱為"新空中煉獄"的航空困局。
??#1 機票價格VS座位空間:誰在偷走我們的舒適度?前陣子朋友老王去三亞旅游,回來跟我吐槽:"現(xiàn)在經(jīng)濟艙座位擠得跟沙丁魚罐頭似的,我這1米8的大個子,膝蓋直接頂著前座!"這話真不是夸張,國際航空運輸協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,過去十年經(jīng)濟艙座位間距平均縮短了5厘米,但票價卻漲了38%。
更絕的是某些航司搞的"超值經(jīng)濟艙",說白了就是把原本的座位拆成更小單位。有網(wǎng)友實測過,某廉價航空的座位寬度只有43厘米,比標準辦公椅還窄7厘米!難怪有人開玩笑說,現(xiàn)在坐飛機得提前練習瑜伽才能把腿塞進去。
??#2 看不見的"空中收費站"不知道你們注意到?jīng)]有,現(xiàn)在連選座位都要額外收費了!靠窗位加50,緊急通道加200,托運箱子按公斤計費。有次我親眼看見隔壁大媽為了省托運費,硬是把羽絨服塞進登機箱,結(jié)果在安檢口被要求現(xiàn)場開箱,場面那叫一個尷尬。
更魔幻的是餐食縮水。以前經(jīng)濟艙好歹有個熱餐盒,現(xiàn)在國內(nèi)短途航線直接發(fā)袋裝小面包,國際航班也開始流行預付費餐食。我表妹去年飛歐洲,12小時航程只拿到兩片冷三明治,下飛機時餓得眼冒金星。
??#3 當科技遇上"服務降級"現(xiàn)在航司都在推自助值機和電子登機牌,表面看是科技便民,實際是變相裁員。上個月我在虹橋機場親眼目睹,十幾個自助值機柜臺前擠滿不會操作的老年人,唯一的人工柜臺排了四十多分鐘隊。有位大爺急得直跺腳:"我花錢買票還要自己當檢票員?"
更糟心的是客服熱線。有次航班取消,我打了3小時客服電話才接通,機器人永遠在說"當前坐席繁忙"。后來刷微博才發(fā)現(xiàn),航司客服人員數(shù)量比疫情前減少了60%,但客流量恢復了85%,這比例怎么看都不對勁吧?
??#4 破解困局的N種可能性說到這兒肯定有人要問:"難道就沒辦法改變這種'新空中煉獄'嗎?"其實航司也有苦衷,航空燃油價格比三年前漲了130%,人工成本增加25%,這些壓力最終都轉(zhuǎn)嫁到乘客身上。
不過好消息是,有些航司開始嘗試新玩法:? 分時定價系統(tǒng)(避開高峰時段能省30%票價)? 個性化服務包(按需購買餐食、行李額)? 靜音艙位(多花200塊就能享受無兒童區(qū)域)
最近聽說某航司試點"站立式座位",雖然爭議很大,但至少說明行業(yè)在尋求突破。個人覺得,與其在硬件上拼命壓縮,不如在服務細節(jié)多下功夫。比如提供免費頸枕、增加機上娛樂內(nèi)容,這些低成本改進反而更能提升體驗。
???#5 乘客自救指南面對這種局面,咱們普通旅客也不是完全沒招:1. 善用比價網(wǎng)站,抓住特價票"放血日"(通常周三上午10點)2. 自帶"生存套裝":充氣腳墊+降噪耳機+零食包3. 提前48小時網(wǎng)上值機,能搶到相對寬松的座位4. 加入常旅客計劃,累積的里程可能比想象中管用
有次我飛廣州,用會員積分換了前排座位,居然比后排多出10厘米腿部空間!雖然整體環(huán)境還是擠,但這點小確幸足夠支撐3小時航程了。
說到底,所謂的"新空中煉獄"其實是整個航空業(yè)轉(zhuǎn)型期的陣痛。既要控制成本又要提升服務,這個平衡點確實難找。不過話說回來,現(xiàn)在高鐵越來越快,說不定哪天咱們真能實現(xiàn)"地上飛"呢?到那時,航司們怕是得哭著求大家坐飛機了吧?